Насладитесь осенними Карпатами! Выезды по графику на "Скалы Тустани" и "Карпатский трамвай". Успейте забронировать места!

Памятник первому поезду

ретропоїзд

Экскурсии по Львову. Памятники.

На Львовском вокзале играет торжественно оркестр, сотни людей взволнованно толпятся на перроне, перекрикиваются, машут руками и с нетерпением всматриваются на запад. Слышны первые звуки издалека: пых-пых!.., пых-пых!.., пых-пых!.. чшшшш-ш-ш-ш! – и большие клубы пара срываются в небо, долго тянутся белым небесным шарфом и приближаются к людям. Вот он – летит крепкий железный великан, железнодорожный черный конь, который оглушительной скрипучей сиреной извещает о своем появлении – поезд «Ярослав», прибывающей из польского Перемышля до украинского Львова. На дворе – погожий ноябрьский четвертый день 1861 года, на часах – 14:30. Ура! Трижды! Во Львов прибыл первый украинский поезд!
Именно эта дата вошла в анналы львовской истории, как знаменательный день, день рождения Львовской железной дороги. Того же 1861 года было завершено строительство Львовского вокзала и главной, на то время, единой железнодорожной магистрали «Львов – Перемышль», протяженностью в 97, 6 км. На всех ее соединительных станциях, Медичи, Мостыська, Судовая Вишня, Мшана, стояла группа людей и ожидала новотехническое чудо – 4-вагонный поезд, который вез состоятельных дам и господ в город Льва. Люди хлопали в ладоши и в восторге провожали взглядами тех, кто находился внутри чудо-поезда.
С тех пор прошло более 150 лет, и современный народ уже не удивить даже наиболее автоматизированными высокоскоростными «Хюндай». Но в память о первоприбывшем паровозе во Львов в нашем городе все-таки поставили, или, скорее – притянули, памятник Первому Поезду. Стоит он на Пригородном вокзале, откуда курсируют местные электрички и локальные автобусы по области, что находится рядом с Главным железнодорожным вокзалом. Сам Пригородный Львовский вокзал был открыт только в 1996 году, а памятное упоминание о первом львовском поезде поставили именно здесь из-за нехватки места на Главном вокзале. Местный люд практически не обращает внимания на железного «старика», а вот приезжих всегда тянет заглянуть внутрь ретро-поезда, кое-кто воспринимает его как до сих пор курсирующий поезд. Но вот покататься на нем теперь действительно нельзя!
Величественный черный поезд-красавец с блестящим трезубцем-гербом на «носу» (когда-то на его месте красовалась советская красная звезда), который «припарковался» вдоль путей Пригородного вокзала, является исторической моделью 1953 года, которую уже давным-давно никто не использует. Однако еще несколько десятков лет назад такой паровоз считался лучшим в своем роде за технически-скоростными характеристиками. За ним – несколько вагонов, – также пережиток прошлого: старейший из них 1915 года выпуска, а еще – грузовой вагон-цистерна с надписью «нефть» 1950 года, и несколько других непригодных для современности прицепных вагонов. Эти машины стали неинтересными для наших людей уже в 60-х годах прошлого века. Ведь появление электричества внесло свою лепту в жизнь общества: все было упрощено, стало экономнее, а значит – популярнее и доступнее для человека. Кроме того, старые поезда, потребовавшие большого количества топлива (угля, торфа) и не одну пару сильных рук, которые должны были постоянно работать в кочегарке и поддерживать правильную температуру для непрерывного движения локомотива. Поэтому шумные паровозы потеряли свою экономическую выгоду и снялись с производства. И те труднопроходимые локомотивы, которые еще наши бабушки называли последним техническим писком моды, теперь можно только увидеть в музеях, – ну и в Львове на Пригородном вокзале!

Интересно знать, что:
Первые львовские паровозы имели свое народное название, которое, кстати, не слишком нравилось тогдашним официальным госструктурам… – чертопхайка! Да и не с пустого места, как говорят украинцы, появилось такое сравнение. Когда ретро-поезд трогал с места, то выдавал просто невозможно громкие для слуха звуки: все пыхтело, гаркало, рявкало и шипело, а с дымохода вырывались такие «непроходимые» клубы дыма, что, казалось, будто срывалась военная бомба, к тому же свисток-оповещение о прибытии железного рельсового коня тоже звучал… как с того света. Следовательно, кроме восхищения, у людей возникало непреодолимое желание сойти с поезда и бежать стремглав подальше от страшной и «шумной» машины. А тот факт, что поезд не тянули спереди лошади, а волы (как работали первые львовские трамваи), а он самостоятельно двигался – вообще был малопонятным для большинства. Эмоциональные храбрецы, которые имели возможность заглянуть в котельную локомотива, увидев закопченных в дыму и торфяной пыли, черных рабочих, большой котлован с ярким пламенем, бежали и наперегонки всем рассказывали, что видели настоящий ад, а чудо-поезд толкает ни кто другой, как сам люцифер… Вот так с полушутками-полуиспугом оценивал львовский народ техническое ноу-хау своего времени.
Но Львовский ретро-поезд все-таки показал, что есть еще дым в трубоходах! 5 марта 2014 года по случаю 200-летия со дня рождения Тараса Шевченка, старенький паровоз сдвинули с места: добротно заправили углем – и давай возить туристов. Аттракция была невероятная: звук ретро-локомотива доносился даже за 50 км, а пара расстилалась длинным шарфом поверх поезда, уважительно падая позади на рельсы. Невероятную возможность поездить стареньким ветераном-паровозом имел каждый желающий. Маршрут был символичен: главный железнодорожный вокзал – станция «Пидзамче» – парк «Знесенье» – станция «Лычаков» – парк «Знесенье» – станция «Пидзамче». Организаторы такого чудо-путешествия пообещали через некоторое время сделать рейс регулярным. Поэтому – чемоданы в руки, и давай во Львов! А сейчас предлагаем стать пассажирами не менее интересного львовского транспорта — настоящего львовского трамвая .

comments powered by HyperComments