Каждые четверг и субботу выезды на экскурсию "Карпатский трамвай". Заказывайте места заранее!

Памятник первому поезду

ретропоїзд

Экскурсии по Львову. Памятники.

На Львовском вокзале играет торжественно оркестр, сотни людей взволнованно толпятся на перроне, перекрикиваются, машут руками и с нетерпением всматриваются на запад. Слышны первые звуки издалека: пых-пых!.., пых-пых!.., пых-пых!.. чшшшш-ш-ш-ш! – и большие клубы пара срываются в небо, долго тянутся белым небесным шарфом и приближаются к людям. Вот он – летит крепкий железный великан, железнодорожный черный конь, который оглушительной скрипучей сиреной извещает о своем появлении – поезд «Ярослав», прибывающей из польского Перемышля до украинского Львова. На дворе – погожий ноябрьский четвертый день 1861 года, на часах – 14:30. Ура! Трижды! Во Львов прибыл первый украинский поезд!
Именно эта дата вошла в анналы львовской истории, как знаменательный день, день рождения Львовской железной дороги. Того же 1861 года было завершено строительство Львовского вокзала и главной, на то время, единой железнодорожной магистрали «Львов – Перемышль», протяженностью в 97, 6 км. На всех ее соединительных станциях, Медичи, Мостыська, Судовая Вишня, Мшана, стояла группа людей и ожидала новотехническое чудо – 4-вагонный поезд, который вез состоятельных дам и господ в город Льва. Люди хлопали в ладоши и в восторге провожали взглядами тех, кто находился внутри чудо-поезда.
С тех пор прошло более 150 лет, и современный народ уже не удивить даже наиболее автоматизированными высокоскоростными «Хюндай». Но в память о первоприбывшем паровозе во Львов в нашем городе все-таки поставили, или, скорее – притянули, памятник Первому Поезду. Стоит он на Пригородном вокзале, откуда курсируют местные электрички и локальные автобусы по области, что находится рядом с Главным железнодорожным вокзалом. Сам Пригородный Львовский вокзал был открыт только в 1996 году, а памятное упоминание о первом львовском поезде поставили именно здесь из-за нехватки места на Главном вокзале. Местный люд практически не обращает внимания на железного «старика», а вот приезжих всегда тянет заглянуть внутрь ретро-поезда, кое-кто воспринимает его как до сих пор курсирующий поезд. Но вот покататься на нем теперь действительно нельзя!
Величественный черный поезд-красавец с блестящим трезубцем-гербом на «носу» (когда-то на его месте красовалась советская красная звезда), который «припарковался» вдоль путей Пригородного вокзала, является исторической моделью 1953 года, которую уже давным-давно никто не использует. Однако еще несколько десятков лет назад такой паровоз считался лучшим в своем роде за технически-скоростными характеристиками. За ним – несколько вагонов, – также пережиток прошлого: старейший из них 1915 года выпуска, а еще – грузовой вагон-цистерна с надписью «нефть» 1950 года, и несколько других непригодных для современности прицепных вагонов. Эти машины стали неинтересными для наших людей уже в 60-х годах прошлого века. Ведь появление электричества внесло свою лепту в жизнь общества: все было упрощено, стало экономнее, а значит – популярнее и доступнее для человека. Кроме того, старые поезда, потребовавшие большого количества топлива (угля, торфа) и не одну пару сильных рук, которые должны были постоянно работать в кочегарке и поддерживать правильную температуру для непрерывного движения локомотива. Поэтому шумные паровозы потеряли свою экономическую выгоду и снялись с производства. И те труднопроходимые локомотивы, которые еще наши бабушки называли последним техническим писком моды, теперь можно только увидеть в музеях, – ну и в Львове на Пригородном вокзале!

Интересно знать, что:
Первые львовские паровозы имели свое народное название, которое, кстати, не слишком нравилось тогдашним официальным госструктурам… – чертопхайка! Да и не с пустого места, как говорят украинцы, появилось такое сравнение. Когда ретро-поезд трогал с места, то выдавал просто невозможно громкие для слуха звуки: все пыхтело, гаркало, рявкало и шипело, а с дымохода вырывались такие «непроходимые» клубы дыма, что, казалось, будто срывалась военная бомба, к тому же свисток-оповещение о прибытии железного рельсового коня тоже звучал… как с того света. Следовательно, кроме восхищения, у людей возникало непреодолимое желание сойти с поезда и бежать стремглав подальше от страшной и «шумной» машины. А тот факт, что поезд не тянули спереди лошади, а волы (как работали первые львовские трамваи), а он самостоятельно двигался – вообще был малопонятным для большинства. Эмоциональные храбрецы, которые имели возможность заглянуть в котельную локомотива, увидев закопченных в дыму и торфяной пыли, черных рабочих, большой котлован с ярким пламенем, бежали и наперегонки всем рассказывали, что видели настоящий ад, а чудо-поезд толкает ни кто другой, как сам люцифер… Вот так с полушутками-полуиспугом оценивал львовский народ техническое ноу-хау своего времени.
Но Львовский ретро-поезд все-таки показал, что есть еще дым в трубоходах! 5 марта 2014 года по случаю 200-летия со дня рождения Тараса Шевченка, старенький паровоз сдвинули с места: добротно заправили углем – и давай возить туристов. Аттракция была невероятная: звук ретро-локомотива доносился даже за 50 км, а пара расстилалась длинным шарфом поверх поезда, уважительно падая позади на рельсы. Невероятную возможность поездить стареньким ветераном-паровозом имел каждый желающий. Маршрут был символичен: главный железнодорожный вокзал – станция «Пидзамче» – парк «Знесенье» – станция «Лычаков» – парк «Знесенье» – станция «Пидзамче». Организаторы такого чудо-путешествия пообещали через некоторое время сделать рейс регулярным. Поэтому – чемоданы в руки, и давай во Львов! А сейчас предлагаем стать пассажирами не менее интересного львовского транспорта — настоящего львовского трамвая .

comments powered by HyperComments